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24 novembre 1943

24 novembre 1943


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24 novembre 1943

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Pacifique

Les Marines américains commencent une attaque sur la première ligne défensive japonaise importante à Bougainville, près de la rivière Piva

Guerre en mer

Le porte-avions USS Baie de Liscombe est coulé par un sous-marin japonais au large de Makin



Décès de Dorie Miller

Le marin américain Dorie Miller est mort le 24 novembre 1943, lors de la bataille de Makin.

Doris « Dorie » Miller est née le 12 octobre 1919 à Waco, au Texas. Troisième de quatre fils, il travaillait dans la ferme familiale, était un bon élève et jouait au poste d'arrière dans l'équipe de football de son lycée. Il a finalement abandonné l'école et a rejoint la Marine le 16 septembre 1939.

À l'époque, il y avait peu de postes autorisés pour les Afro-Américains, alors Miller a été nommé préposé au mess. Il a très tôt servi à bord de plusieurs navires, dont le Pyro et le Nevada. En janvier 1940, Miller faisait partie de l'équipage de l'USS Virginie-Occidentale, qui a été envoyé à Pearl Harbor, à Hawaï.

États-Unis #4443 Enveloppe premier jour Fleetwood.

Le 7 décembre 1941, commença par une matinée normale de travail de collecte de linge pour Miller. Cela a changé soudainement lorsque des avions japonais ont attaqué la flotte américaine à Pearl Harbor. Lorsque l'alarme des quartiers généraux sonna, Miller se précipita vers son poste de combat, mais une torpille y avait détruit le canon anti-aérien.

Miller était un homme grand et fort – il était le champion de boxe poids lourd sur le navire. Avec son poste de combat en ruine, il a mis cette force à profit pour aider un officier à transporter des marins blessés en lieu sûr, y compris le capitaine du Virginie-Occidentale.

US #2559i de la feuille de timbres 1941 : Le monde en guerre.

N'ayant aucun autre blessé en vue, Miller a alors utilisé un canon antiaérien de calibre .50 – même s'il n'avait jamais été formé à son utilisation. Cela ne l'a pas empêché d'abattre trois avions japonais confirmés, et trois autres non confirmés. Alors que des torpilles traversaient le pont, l'équipage a reçu l'ordre d'abandonner le navire. Miller a plongé par-dessus bord alors que le Virginie-Occidentale installés au fond du port.

Article #M11791 – Feuille de timbres 75e anniversaire de Pearl Harbor.

En mai de l'année suivante, Miller a reçu une Navy Cross pour son courage. Il a été le premier Afro-Américain à recevoir la médaille et a été appelé l'un des "premiers héros américains de la Seconde Guerre mondiale".

États-Unis #5066 – La Navy Cross est la deuxième plus haute distinction de la Marine pour la bravoure militaire au combat.

Après avoir reçu son prix, Miller a été promu préposé au mess de première classe. Il a ensuite effectué une tournée d'obligations de guerre avant de reprendre du service en mai 1943 pour servir à bord de l'USS Baie de Liscome. La même année, il figurait également sur une affiche de recrutement de la marine américaine intitulée « Au-dessus et au-delà de l'appel du devoir ».

Le 20 novembre 1943, le navire de Miller a participé à la bataille de l'île de Makin. Puis, le 24 novembre, une torpille japonaise a frappé le navire, provoquant l'explosion du magasin de bombes de l'avion quelques minutes plus tard. Sur les plus de 900 membres d'équipage, seuls 272 ont survécu. Miller faisait partie des deux tiers de l'équipage du navire répertoriés comme "présumés morts". Sa famille a ensuite organisé un service commémoratif à Waco. Un certain nombre de monuments commémoratifs, de bâtiments et d'autres sites ont été nommés en l'honneur de Miller.


Liste des porte-avions de la Seconde Guerre mondiale

Voici une liste des porte-avions de la Seconde Guerre mondiale.

Les porte-avions servent de bases aériennes en mer, équipées d'un poste de pilotage et d'installations pour transporter, armer, déployer et récupérer des avions. En règle générale, ce sont les navires capitaux d'une flotte, car ils projettent la puissance aérienne dans le monde entier sans dépendre des bases locales pour le soutien opérationnel. Les porte-avions sont chers et sont considérés comme des actifs critiques. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les porte-avions étaient passés de croiseurs convertis à des navires construits à cet effet de nombreuses classes et rôles. Les porte-avions étaient le plus gros type, opérant avec la flotte principale pour fournir une capacité offensive. Les porte-avions légers étaient suffisamment rapides pour fonctionner avec la flotte, mais plus petits et avec moins d'avions. Les porte-avions d'escorte étaient plus petits et plus lents, avec un petit nombre d'avions et assuraient la défense des convois. La plupart de ces derniers étaient construits à partir de coques marchandes ou, dans le cas des porte-avions marchands, étaient des cargos en vrac avec un pont d'envol ajouté sur le dessus. Les navires marchands d'avions catapultes étaient des navires marchands transportant des marchandises qui pouvaient lancer (mais pas récupérer) un seul avion de chasse à partir d'une catapulte pour défendre le convoi des avions allemands à longue portée.

Le porte-avions a radicalement changé le combat naval pendant la guerre, la puissance aérienne devenant un facteur important dans la guerre. L'avènement des avions en tant qu'armes principales a été motivé par la portée supérieure, la flexibilité et l'efficacité des avions lancés par des porte-avions. Ils avaient une portée et une précision supérieures à celles des canons navals, ce qui les rendait très efficaces. La polyvalence du porte-avions a été démontrée en novembre 1940 lorsque le HMS Illustrious a lancé une frappe à longue portée sur la flotte italienne à sa base de Tarente, marquant le début de frappes aériennes efficaces et très mobiles. Cette opération a mis hors d'état de nuire trois des six cuirassés au prix de deux bombardiers-torpilleurs. Dans l'océan Pacifique, des affrontements ont eu lieu entre les flottes de porte-avions. L'attaque surprise japonaise de 1941 sur Pearl Harbor était une illustration claire de la capacité de projection de puissance offerte par une grande force de porte-avions modernes. La concentration de six porte-avions dans une seule unité a bouleversé l'histoire navale, car aucune autre nation n'avait déployé quelque chose de comparable. Cependant, la vulnérabilité des porte-avions par rapport aux cuirassés traditionnels lorsqu'ils sont contraints à une rencontre à portée de canon a été rapidement illustrée par le naufrage du HMS Glorious par des cuirassés allemands lors de la campagne de Norvège en 1940.

Cette nouvelle importance de l'aéronavale a forcé les nations à créer un certain nombre de porte-avions, dans le but d'assurer la supériorité aérienne pour chaque flotte majeure. Cette utilisation intensive a nécessité la construction de plusieurs nouveaux porteurs « légers ». Les porte-avions d'escorte, tels que l'USS Bogue, étaient parfois construits à cet effet, mais la plupart ont été convertis à partir de navires marchands comme mesure provisoire pour fournir un soutien aérien anti-sous-marin aux convois et aux invasions amphibies. Suivant ce concept, les porte-avions légers construits par les États-Unis, tels que l'USS Independence, représentaient une version plus grande et plus « militarisée » du porte-avions d'escorte. Bien qu'avec des compléments similaires aux porte-avions d'escorte, ils avaient l'avantage de la vitesse de leurs coques de croiseurs converties. Le transporteur de flotte léger britannique de conception 1942 a été conçu pour une construction rapide par des chantiers navals civils et une courte durée de vie de 3 ans. Ils ont servi la Royal Navy pendant la guerre, et leur conception de coque a été choisie pour presque toutes les marines équipées de porte-avions après la guerre jusqu'aux années 1980. Les situations d'urgence pendant la guerre ont stimulé la création de porte-avions très peu conventionnels, tels que les navires CAM. ΐ] Α] Β] Γ] Δ] Ε]

La liste des navires de la Seconde Guerre mondiale contient les principaux navires militaires de la guerre, classés par ordre alphabétique et par type. La liste comprend les navires armés qui ont servi pendant la guerre et immédiatement après, y compris les opérations de combat localisées en cours, les redditions de garnison, l'occupation après la reddition, la réoccupation de la colonie, le rapatriement des troupes et des prisonniers, jusqu'à la fin de 1945. Pour les petits navires , voir aussi Liste des navires de la Seconde Guerre mondiale de moins de 1000 tonnes. Certains navires de l'Axe inachevés sont inclus, par intérêt historique. Les navires sont désignés pour le pays sous lequel ils ont opéré pendant la plus longue période de la Seconde Guerre mondiale, quel que soit l'endroit où ils ont été construits ou leurs antécédents de service.


Le représentant du procureur général du Reich a alors avisé l'accusé, dont ____ s'est excusé récité l'acte d'accusation contre l'accusé. Continuer la lecture &rarr

En qualité d'avocat de la défense :

une.) Avocat Klein pour les accusés Hans et Sophia Scholl
b.) Avocat Dr. Ferdinand Seidl pour l'accusé Probst.

L'avocat Klein et l'avocat Seidl étaient tous deux tenus de défendre l'accusé sur ordre du tribunal. Continuer la lecture &rarr


Bombardier B-26 Marauder, touché par des tirs antiaériens au sol, s'écrasant au-dessus de Toulon, France, 24 novembre 1943. [640x740]

De tous les milliers d'avions abattus au-dessus des villes et des villages, je ne me souviens pas d'avoir jamais lu que des personnes au sol avaient été touchées par des avions et des débris. Je peux m'imaginer assis chez moi et avoir cette lame en rotation qui s'écrase sur mon toit.

Une maison près de chez moi a été rasée par un bombardier américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Il venait du Royaume-Uni lors d'un raid dans le nord de l'Allemagne, probablement à Osnabrück ou à Brême. Comme cette zone n'était, à l'époque, que des terres agricoles peu peuplées, c'était le couloir de vol numéro un vers pratiquement toutes les cibles du nord de l'Allemagne.

Parfois, leur ciel était obscurci par les avions. Cela dit, beaucoup de choses sont tombées par ici, des bunkers AA ont été éparpillés partout, et une unité de chasseurs de nuit était également basée à proximité.

La famille vivant dans la maison n'a pas été blessée, pour autant que je sache, je pense qu'ils n'étaient pas à la maison ou qu'ils ont entendu l'avion arriver assez tôt pour se mettre en sécurité. Je n'ai aucune idée de ce qui est arrivé exactement à l'équipage, si quelqu'un était encore à bord, ils ne l'ont probablement pas fait.

Ma grand-mère m'en a parlé, et il y a quelque temps, un journal local a publié un article avec une photo des conséquences. Jusqu'à présent, je n'ai pas pu trouver l'image ou une version en ligne de l'article.

La plupart des histoires comme celle-là ne sont jamais vraiment sorties des nouvelles locales quand elles se sont produites. À moins que cela ne se soit produit dans des circonstances célèbres, la plupart des histoires comme celle-ci sont soit en passe de se perdre dans le temps, soit coincées dans les archives des journaux. Mais le folklore local est (encore) plein d'histoires comme celle-là, beaucoup d'entre elles conduisant à la découverte, à l'identification et au retour des équipages chez eux pour un enterrement approprié, car tous les avions n'ont pas été récupérés au cours des dernières étapes de la guerre. Tout récemment, une fouille était prévue pour trouver et récupérer la section du cockpit de l'avion britannique, avec les restes du pilote probablement encore à l'intérieur. Il s'est écrasé plus ou moins dans un étang et s'est brisé à l'impact. Les pièces à terre ont été récupérées. L'étang s'est ensuite naturellement rempli de terre et a disparu, scellant tout ce qui s'y trouvait jusqu'à ce qu'un vieil homme se présente avec ses souvenirs de l'accident.


Évolution de l'automne 1941 au printemps 1942

Dans l'année qui suivit l'effondrement de la France en juin 1940, les stratèges britanniques, s'appuyant comme ils le pouvaient sur les approvisionnements des États-Unis non belligérants, se préoccupèrent d'abord de la défense intérieure, deuxièmement de la sécurité des positions britanniques au Moyen-Orient et troisièmement de la le développement d'une guerre d'usure contre les puissances de l'Axe, en attendant la constitution de forces adéquates pour une invasion du continent européen. Pour les États-Unis, les conseillers du président Roosevelt, à partir de novembre 1940, fondent leurs plans stratégiques sur le principe de « l'Europe d'abord », c'est-à-dire que si les États-Unis s'engagent simultanément dans une guerre contre l'Allemagne, l'Italie et le Japon, de simples opérations défensives devraient être menée dans le Pacifique (pour protéger au moins le triangle Alaska-Hawaï-Panama) alors qu'une offensive était montée en Europe.

L'entrée en guerre du Japon a mis fin à la non-belligérance des États-Unis. La conférence de trois semaines, nommée Arcadia, que Roosevelt, Churchill et leurs conseillers ont ouverte à Washington, DC, le 22 décembre 1941, a rassuré les Britanniques sur le maintien par les États-Unis du principe de « l'Europe d'abord » et a également produit deux plans : un un, nommé de code « Sledgehammer », pour la constitution d'une force offensive en Grande-Bretagne, au cas où il serait décidé d'envahir la France et un autre, nommé « Super-Gymnaste », pour combiner un débarquement britannique derrière les forces allemandes en Libye (déjà prévu sous le nom de code « Gymnaste ») avec un débarquement américain près de Casablanca sur la côte atlantique du Maroc. La même conférence a en outre créé le mécanisme des chefs d'état-major combinés, où le comité des chefs d'état-major britannique devait être lié en permanence, par l'intermédiaire de délégués à Washington, DC, avec la nouvelle organisation américaine des chefs d'état-major interarmées, de sorte que tous les aspects de la guerre pouvait être étudiée de concert. C'est le 1er janvier 1942, lors de la Conférence d'Arcadie, que la Déclaration des Nations Unies a été signée à Washington, D.C., en tant que déclaration collective des objectifs de guerre des Alliés à la suite de la Charte de l'Atlantique.

Pendant ce temps, Churchill est devenu impatient de faire quelque chose pour aider les Soviétiques assiégés – qui réclamaient que les États-Unis et la Grande-Bretagne envahissent l'Europe continentale afin de retirer une partie de la pression allemande sur le front de l'Est. Roosevelt n'était pas moins conscient que Churchill du fait que l'Union soviétique portait de loin le plus lourd fardeau de la guerre contre l'Allemagne et cette considération l'incitait à écouter les arguments de son organisation des chefs d'état-major pour un changement de plan. Après quelques hésitations, il envoya son confident Harry Hopkins et son chef d'état-major général George C. Marshall à Londres en avril 1942 pour proposer la suppression du « Super-Gymnast » au profit du « Bolero », à savoir la concentration des forces en Grande-Bretagne. La Grande-Bretagne pour un débarquement en Europe (peut-être à Brest ou à Cherbourg) à l'automne puis « Roundup », une invasion de la France par 30 divisions américaines et 18 britanniques, pourrait suivre en avril 1943. Les Britanniques acceptèrent mais commencèrent bientôt à douter de la faisabilité de monter si tôt une invasion amphibie de la France.

Les tentatives de conclure un accord politique anglo-soviétique ont été renouvelées sans résultat, mais une alliance anglo-soviétique de 20 ans a été signée le 26 mai 1942 et, bien que Churchill ait averti le ministre soviétique des Affaires étrangères, Viatcheslav Mikhaïlovitch Molotov, de ne pas s'attendre à une seconde devant l'Europe, Molotov a semblé satisfait de ce qu'on lui a dit sur l'Anglo-US des plans.

Visitant à nouveau Roosevelt à la fin de juin 1942, Churchill à Hyde Park, New York, et à Washington, DC, a fait pression pour une opération conjointe révisée et élargie en Afrique du Nord avant la fin de l'année, au lieu d'une accumulation pour l'invasion de la France, mais les Joint Chiefs américains ont fermement soutenu ce dernier plan. Après de nouveaux débats et désaccords, en juillet, les Joint Chiefs américains cédèrent enfin à l'obstination britannique en faveur d'une entreprise nord-africaine : il fut décidé que « Torch », en tant que cette association anglo-américaine. l'opération vient d'être appelée, devrait débuter l'automne suivant.

Déjà, le 17 juillet 1942, Churchill avait dû notifier à Staline que les convois de ravitaillement alliés vers le nord de la Russie devaient être suspendus en raison de l'activité des sous-marins allemands sur la route maritime arctique (le 2 juin un convoi en provenance d'Islande avait perdu 23 des 34 navires ). Par conséquent, il était d'autant plus gênant d'informer Staline qu'il n'y aurait pas de deuxième front en Europe avant 1943. À la mi-août 1942, lorsque Churchill se rendit à Moscou pour annoncer la nouvelle, Staline s'énerva contre le retrait du plan d'un deuxième front. en Europe mais a dû admettre la logique militaire de « Torch ».


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  • Département du canal de Panama, 1er décembre 1939 – 19 octobre 1940
  • Armée de l'air du canal de Panama, 19 octobre 1940 - 5 août 1941
  • Caribbean Air Force, 5 août 1941 - 18 septembre 1942, 18 septembre 1942 - 31 juillet 1946
  • Commandement aérien des Caraïbes, 31 juillet 1946 - 8 juillet 1963
    , 8 juillet 1963 – 1er janvier 1976
    , 11 février – 31 mai 1992 , 31 mai 1992 – 1er novembre 1999
  • 16e groupe de bases aériennes, 15 mai 1941 - v. juin 1943
  • 44e Escadron de reconnaissance, du 8 juillet au 27 octobre 1941
  • 15e escadron de la base aérienne, 15 mai 1941 - 1er octobre 1945
  • 7e Escadron de reconnaissance, 26 novembre - 11 décembre 1941 , 28 octobre - 11 décembre 1941 , 26 novembre - 10 décembre 1941 , 10-23 décembre 1941 , 1er janvier - 26 novembre 1942
  • 72e Groupe d'observation, 18 janvier 1942 - 1er novembre 1943 , 16 juin - 16 septembre 1942 , 19 février 1942 - 9 juin 1943 , 20 septembre 1942 - 1er novembre 1943
  • VI Air Force Ground Support Command, 14 octobre 1942 - 21 août 1943 , 14 janvier - 1er novembre 1943 , 2-16 juin 1943 , 9 février - 6 avril 1944 29 août 1944 - 10 janvier 1945
  • 51st Fighter Squadron, 10 juin 1944 - 15 octobre 1946 , 10 janvier 1945 - 15 octobre 1946 , 25 septembre 1945 - 15 octobre 1946 , 25 septembre 1945 - 15 octobre 1946
  • 1978 Groupe des communications (Commandement des communications de la Force aérienne)
  • 582d Air Service Group, 20 septembre 1946 - 26 juillet 1948, 15 octobre 1946 - 13 août 1948
  • 530th Aircraft Control and Warning Group, 15 octobre 1946 - 16 avril 1948
  • 5605th Air Base Group, 26 juillet 1948 - 25 avril 1949, 25 avril-24 septembre 1949
  • 560th Air Base Squadron, 24 septembre-15 décembre 1949
  • 5700 Air Base Group (Wing), 24 octobre 1954 - 8 novembre 1967
  • 605th Air Commando Squadron, 16 novembre 1963 - 30 septembre 1972
  • 5700th Operations Squadron, 15 mai 1964 – 15 mars 1968 1er décembre 1984-1er juin 1992, 3 janvier 1968 – 1er novembre 1999

Jeudi 24 novembre 1977

C'était jeudi, sous le signe de Sagittaire (voir zodiaque le 24 novembre 1977). Le président américain était Jimmy Carter (démocrate), le Premier ministre britannique était James Callaghan (Travail), Pape Saint Paul VI dirigeait l'Église catholique. Les personnes célèbres nées ce jour-là comprennent Colin Hanks et Jamal Djabou. En cette semaine spéciale de novembre, les gens aux États-Unis écoutaient Tu illumines ma vie par Debby Boone. Au Royaume-Uni Nom du jeu par Abba figurait dans le top 5 des hits. La fille au revoir, réalisé par Herbert Ross, a été l'un des films les plus regardés sorti en 1977 alors que Le livre complet de la course à pied par James F. Fixx était l'un des livres les plus vendus. A la télé, les gens regardaient Les nouveaux arrivants. Si vous aimiez les jeux vidéo, vous jouiez probablement Entourer ou Indy 500.
Mais bien plus s'est passé ce jour-là : découvrez ci-dessous..

Vous pouvez également consulter l'année 1977, à 24 novembre au fil des ans ou à Calendrier novembre 1977.


Voir la vidéo: Red Army Successes 1943 (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Barthram

    Merveilleuse phrase

  2. Elvy

    Seules les mains dorées de l'auteur pouvaient remplir un poste aussi cool.

  3. Tokree

    Avec du talent ...

  4. Baker

    Peut-être que je suis d'accord avec ses paroles

  5. Charlton

    Je voulais longtemps vous demander, l'auteur, où habitez-vous? Dans le sens d'une ville? Sinon Serket :)



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