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L'oiseau de Saqqarah : les anciens Égyptiens savaient-ils voler ?

L'oiseau de Saqqarah : les anciens Égyptiens savaient-ils voler ?



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La fierté de voler trop près du soleil était une entreprise coûteuse pour Icare. La mythologie dit qu'il a fui la Crète sur des ailes de plumes et de cire construites par son père Dédale, de la renommée du labyrinthe du roi Minos. Son histoire aurait dû être un avertissement pour l'humanité afin qu'elle ne défie pas la volonté des dieux, mais elle ne l'a pas été... heureusement.

Il y a cent ans, l'aventure du vol a commencé avec les frères Wright et leur planeur à double hélice avec un moteur à essence. A partir de ce moment, l'homme a couronné un rêve remontant à l'esprit de ses ancêtres. Les plans de Léonard de Vinci étaient certainement un précurseur du vol, avec ses dessins de voiles, de planeurs et d'hélices, cependant, nous trouvons des références à des machines volantes, ou à des dispositifs qui pourraient en quelque sorte permettre à nos ancêtres de voler, dans de nombreuses mythologies du passé. Ce ne sont que des légendes, non ?

Oiseau de Saqqarah, vue de face.

Le planeur de Saqqarah – un artefact déplacé ?

Il existe cependant un certain nombre de découvertes archéologiques, appelées OOPARTs (Out of Place Artifacts), qui sont très controversées (et tout aussi intéressantes), qui peuvent nous aider à comprendre l'étendue de la technologie de pointe ancienne. L'une de ces trouvailles est certainement le soi-disant "planeur de Saqqarah".

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À la fin du XIXe siècle, une expédition archéologique a trouvé un artefact en forme d'oiseau parmi d'autres objets dans une tombe de Saqqarah datant de 200 avant JC. Il est fait de bois d'érable sycomore (un arbre consacré lié à la déesse Hathor et symbole d'immortalité) et d'un tissu avec le mot "Pa-di-Imen", "cadeau d'iAmon".

Exposé dans la salle 22 du musée égyptien du Caire, inventaire no. 6347, c'est l'une des découvertes archéologiques les plus controversées. Avec une longueur d'environ 14 cm (5,51 pouces) et une envergure de 18 cm (7,09 pouces), ce qui à première vue nous rappelle un planeur est un objet qui ne pèse pas plus de 40 grammes (1,41 oz.)

Hormis le bec et les yeux, qui renvoient à la représentation d'un faucon - emblème du dieu Horus, ce que l'on trouve curieux, c'est la queue (carrée, étrangement dressée, et soi-disant avec une partie enfoncée pouvant accueillir " quelque chose»), les ailes (ouvertes mais sans la moindre courbure, elles s'amincissent vers les extrémités et ont été encliquetées à l'intérieur d'une rainure) et l'absence de pieds.

Relief d'Horus dans le temple de Seti I à Abydos. (Rhys Davenport/ CC BY 2.0 )

L'artefact, qui peut être influencé par la stylisation extrême d'un artiste, n'a aucune sorte de gravure pour représenter les plumes d'un oiseau hypothétique ; cependant, on ne peut exclure que cette particularité provienne d'une peinture qui a presque complètement disparu. Il peut s'agir d'un objet rituel, d'un jouet ou d'une girouette à placer sur des bateaux sacrés pour indiquer la direction du vent ; cette dernière hypothèse serait confirmée dans quelques reliefs du Nouvel Empire, retrouvés dans le temple de Khonsou.

Bateau de voyage égyptien ramant. ( CC0)

Tenter de faire voler l'avion du pharaon

Le premier à penser différemment fut Khalil Messiha, professeur d'anatomie artistique à l'université d'Helwan, qui semblait reconnaître dans l'oiseau inhabituel le modèle réduit d'un planeur, même s'il manquait la queue. Il a eu l'audace de l'écrire et depuis lors, l'artefact est appelé, à tort ou à raison, le planeur ou avion de Saqqarah du pharaon. Dans les années soixante-dix du siècle dernier, le ministère égyptien de la Culture a réuni une commission pour faire la lumière sur le mystère, et les experts se sont mis d'accord sur le caractère unique de la pièce - affirmant qu'il ne s'agissait pas d'un simple jouet mais d'un modèle qui pourrait avoir une valeur aérodynamique. .

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Martin Gregorie, concepteur et constructeur de planeurs, s'est donné la peine de reproduire l'avion, mais n'a pas réussi à le faire voler en raison de son instabilité. Le naturaliste-biologiste Ivan Terence Sanderson a eu un résultat complètement différent lors de sa simulation. En modifiant le modèle et en utilisant du bois de balsa à la place du sycomore, il a prouvé qu'il pouvait le faire voler avec une simple poussée - même en le faisant glisser. Comme toujours, les lumières et les ombres existent et ne permettent pas d'exprimer des jugements péremptoires. Il est indéniable que cette découverte, dont on ne comprend pas bien la fonction, est le symbole d'un oiseau sacré pour la mythologie égyptienne, mais elle représente aussi le vol - une prérogative des dieux.

Quatre vues de la maquette d'oiseau de Saqqarah au Musée national de l'air et de l'espace. ( Thomas Van Hare )

Peut-être que cette pièce manquante à l'arrière de l'avion du pharaon pourrait raisonnablement être la queue de l'avion (qui contrôle la stabilité et l'équilibre), qui régit la rotation et permet le décollage, l'ascension et la descente dans l'avion. Les divinités étaient décrites comme ayant l'apparence d'un oiseau et étaient associées à des événements naturels comme le tonnerre ou la foudre. Les anciens Égyptiens savaient-ils voler ?


MES THÉORIES SUR LA VIE EXTRATERRESTRE-KIROAN

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Les lignes de Nazca prouvent-elles que les humains anciens pouvaient voler ?

Les lignes de Nazca ont été découvertes par un archéologue péruvien en 1927 et ont depuis lors déconcerté le monde. Certains disent qu'ils révèlent une vérité choquante : les humains étaient capables de vol habité il y a 1 500 ans…

Les lignes de Nazca sont des géoglyphes, c'est-à-dire des dessins au sol, répartis sur 168 miles carrés du désert de Nazca au Pérou et constitués de 13 000 lignes. Les dessins comprennent des représentations d'araignées, de colibris, de lézards, de singes, de pélicans et de diverses autres créatures, ainsi que des motifs géométriques et des lignes droites s'étendant sur des kilomètres. La datation au carbone a estimé qu'ils ont au moins 1 500 ans.

Que signifient-ils? Les scientifiques et les archéologues tentent toujours de résoudre ce problème. Beaucoup croient que les anciens Indiens de Nazca les ont créés pour être vus par leurs dieux du ciel, peut-être comme une sorte de culte ou de message. D'autres ont recherché des connexions astronomiques. À ce jour, personne ne sait ce que signifient vraiment les lignes ou quel était leur but.

Pour moi, cependant, il ne s'agit pas de savoir quoi ou pourquoi. Il s'agit de comment. Les lignes de Nazca sont un peu comme Stonehenge. Personne ne connaît le véritable objectif de Stonehenge, mais la grande question est de savoir comment d'anciennes tribus ont pu transporter ces énormes pierres de 50 tonnes sur la plaine de Salisbury et les ériger. C'est une question qui n'a jamais reçu de réponse satisfaisante.

Les lignes de Nazca ne peuvent être vraiment appréciées que depuis les airs, ce qui signifie sûrement qu'elles doivent avoir été coordonnées depuis les airs. Et pourtant, l'histoire est à peu près certaine que les anciens Indiens de Nazca ne volaient pas en avion.

L'aviation a-t-elle une histoire secrète ?

"Le fait que les conceptions dans le désert de Nazca ne puissent être vues efficacement que depuis les airs devrait au moins suggérer la possibilité que les constructeurs des conceptions de Nazca aient pu posséder la capacité de vol."

Les humains rêvent de voler depuis l'Antiquité. Il y a des histoires de cerfs-volants qui pourraient transporter une personne dans les airs dans la Chine ancienne et le Japon, mais ceux-ci auraient nécessité une manipulation prudente et habile au sol et il est probable que le passager n'aurait pas été dans les airs depuis longtemps. Léonard de Vinci étudia le vol des oiseaux et l'aérodynamique et tenta en vain de construire plusieurs machines volantes au XV e siècle. Toutes les autres tentatives de vol habité ont échoué jusqu'à l'invention des montgolfières au 18 e siècle, suivies des dirigeables et des avions à la fin du 19 e et au début du 20 e siècles.

Jim Woodman a fait valoir que les lignes de Nazca n'auraient pas pu être réalisées sans une forme de vol habité pour voir correctement les chiffres. Il a suggéré que les Indiens de Nazca utilisaient peut-être des montgolfières construites à partir de matériaux dont ils disposaient à l'époque. Mais la plupart des chercheurs ont rejeté cette hypothèse au motif qu'il n'y a aucune preuve de l'existence de tels ballons.

Alors, comment les Indiens Nazca les ont-ils créés ? Peut-être possédaient-ils une technologie de pointe qui leur donnait la capacité de voler. Je ne parle pas de cerfs-volants porteurs d'hommes. Ils n'auraient pas pu créer les lignes de Nazca avec un tas de celles-ci. Ils auraient eu besoin de machines – et de plus sophistiquées.

Plus de preuves de l'aviation ancienne

Des artefacts ont été découverts qui semblent être la preuve d'un ancien vol habité. Un objet datant de 1 500 ans a été découvert en Colombie et, bien qu'il soit surnommé un « insecte stylisé », ressemble étrangement à un avion

Un insecte stylisé ou un avion ?

En Égypte, un artefact trouvé dans une tombe appelée l'oiseau de Saqqarah serait un modèle de planeur, preuve que les principes de l'aviation existaient plusieurs siècles plus tôt qu'on ne le pensait à l'origine.

Le Saqqara Bird est-il un modèle de planeur ?

Si les Indiens de Nazca pouvaient voler, nous ne saurons peut-être jamais quel genre de machines ils pilotaient. Mais une question encore plus importante se trouve au centre de tout cela : d'où ont-ils obtenu la technologie ?

Maintenant, il y a une boîte de vers qui n'attend que d'être ouverte…

Extraterrestres? Voyageurs du temps ?

Peut-être que les Indiens de Nazca ont obtenu la technologie de vol des extraterrestres. De nombreux théoriciens du complot pensent que notre histoire est parsemée de visites d'anciens extraterrestres. Ils soutiennent qu'il existe des preuves de cela dans la Bible et divers autres documents historiques, et que les visiteurs extraterrestres étaient responsables de la construction des pyramides de Gizeh et du Sphinx, et non des anciens Égyptiens. Alors, les extraterrestres ont-ils donné aux Indiens de Nazca le pouvoir de voler ?

Certains prétendent que les extraterrestres ont eux-mêmes créé les lignes de Nazca. Erich von Daniken a suggéré que les lignes étaient en fait des pistes d'atterrissage pour des vaisseaux spatiaux extraterrestres.


Vimanas &ndash Les chars volants de l'Inde ancienne

Ces anciennes machines volantes ont été largement mentionnées dans les anciens textes sanskrits et hindous. La description la plus célèbre est peut-être celle trouvée dans l'épopée religieuse hindoue &ndash Ramayana. Le méchant principal -Ravana utilise sa machine volante, appelée Pushpaka Vimana, pour enlever la femme du protagoniste principal &ndash Lord Rama. Ce &ldquoPushpaka Vimana&rdquo a été créé par l'ingénieur en chef des dieux &ndash Vishwakarma.

Signifiant littéralement &ndash mesurant, le mot Vimana était utilisé pour décrire &ndash les chars volants des dieux, dans l'ancienne mythologie hindoue. Certaines descriptions les mentionnent également comme des structures volantes, qui étaient hautes de plusieurs étages. Même dans l'Inde moderne, de nombreuses langues indiennes (l'Inde compte 22 langues officielles) décrivent Vimanas comme un avion.

&ldquoVaimanika Shastra&rdquo (qui signifie science de l'aéronautique) &ndash est un texte sanskrit contenant 3000 versets (qui sont organisés en 8 chapitres), qui a été écrit au début du siècle dernier, par un érudit indien &ndash Pandit Subbaraya, qui a dit qu'il a été psychiquement instruit par un sage védique pour écrire sur les subtilités techniques de ces anciens Vimanas. Cependant, une étude réalisée en 1974 par des ingénieurs aéronautiques et mécaniques du respectable Indian Institute of Science de Bangalore (Inde) a révélé que les conceptions décrites dans le texte n'étaient pas applicables dans la pratique à des fins de vol.

Malgré les opinions sceptiques à juste titre concernant l'authenticité des vimanas anciens, la fascination du public pour ces anciennes machines volantes d'Inde reste toujours dans le monde moderne, transcendant les barrières géographiques. Le film d'horreur de science-fiction de 2008, &ldquoThe Objective&rdquo&ndash décrivant les aventures d'une équipe des forces spéciales américaines, à la recherche d'anciens vimanas mythologiques indiens en Afghanistan en est un témoignage.


Les aventures de Skippy le sceptique

Avez-vous déjà entendu parler de l'oiseau de Saqqarah ? Découvert en 1898, il s'agit d'un artefact égyptien qui aurait environ 2 000 ans. Fabriqué en bois de sycomore, l'oiseau a peut-être été un objet de cérémonie, un jouet ou même une sorte de girouette, mais le manque de références historiques à l'oiseau signifie que nous ne saurons peut-être jamais exactement à quoi il était destiné. L'oiseau est une note de bas de page historique amusante, un mystère mineur dont le véritable but peut ne jamais être connu, mais il ne représente rien de bouleversant. ou le fait-il ? Tout ce qui est à distance inexpliqué en archéologie sert de paratonnerre aux théories cinglées, et l'oiseau de Saqqara ne fait pas exception. Pendant de nombreuses années, les passionnés d'histoire alternative ont fait des déclarations assez incroyables sur l'oiseau de Saqqarah.

L'oiseau de Saqqarah dans toute sa splendeur.

L'une des caractéristiques de la foule de l'histoire alternative est l'idée que les civilisations anciennes possédaient des technologies incroyablement avancées qui étaient en quelque sorte « perdues » pour les générations futures. Des pseudo-historiens comme Erich von Daniken et David Hatcher Childress sont devenus célèbres en racontant falderal sur les anciens astronautes, la super technologie perdue depuis longtemps et les civilisations futuristes qui ont en quelque sorte disparu sans laisser de trace. De même, l'Égypte ancienne, qui se vantait de nombreuses réalisations scientifiques et techniques légitimes, a longtemps alimenté l'imagination de fous aussi divers que Sylvia Browne et Richard Hoagland. Par conséquent, il n'est pas surprenant que l'oiseau de Saqqarah, avec son origine égyptienne ancienne et sa forme alléchante en forme d'avion, ait fait l'objet de nombreuses théories farfelues.

Plus précisément, il n'y a pas un petit nombre de gens qui vous feraient croire que le Saqqara Bird est un planeur fonctionnel, ou peut-être même un prototype de modèle d'avion à grande échelle. Le plus proche que je sache, la première personne à affirmer que l'oiseau était un modèle/prototype d'avion était le Dr Dawoud Khalil Messiha en 1969, mais cette affirmation a peut-être été faite par Hunter Havelin Adams III dans l'essai notoirement spécieux African and Contributions afro-américaines à la science et à la technologie. 1 Aux pages 52 et 53 de cet essai, Adams affirme

Attendre. quoi? Le Saqqara Bird ressemble à un Hercules C-130 ? Un Hercules C-130 mesure 97 pieds de long et dispose de quatre moteurs de 4 300 chevaux. L'oiseau de Saqqara mesure environ sept pouces de long et n'a même pas de stabilisateur horizontal sur sa queue. Il ne ressemble à un avion moderne que dans le sens où il a des ailes. Je suis également curieux de savoir qui la source de M. Adams peut faire des affirmations audacieuses sur la façon dont les anciens Égyptiens utilisaient leurs avions alors que nous n'avons rien comme preuve qu'ils avaient des avions pour commencer.

La chaîne History Channel, dans le cadre de son plan continu de se discréditer complètement, a récemment diffusé un épisode de l'émission "Ancient Discoveries" qui prétendait prouver que l'oiseau de Saqqara était capable de voler. Regarde.

Wow - ces gars-là ont mis un modèle de l'oiseau dans une soufflerie ET une simulation informatique et ils disent qu'il peut voler ! C'est une preuve concluante, non? Tort. Regardez à nouveau la vidéo et faites attention - ces gars-là ne testent pas le Saqqara Bird, ils testent un modèle en bois de balsa équipé d'une grande surface de queue horizontale. Le vrai oiseau n'a pas du tout de queue horizontale et est fait de sycomore, qui est environ trois fois plus dense que le bois de balsa. La vraie conclusion ici est que si l'oiseau de Saqqarah était fait d'un matériau différent et avait en fait la forme d'un avion, il pourrait voler. Ça prouve combien ?

Plus précisément, il y a quelques années, Martin Gregorie, passionné d'aéromodélisme, a testé les capacités de vol d'un modèle du Saqqara Bird et ses résultats ont été beaucoup moins enthousiastes. Contrairement à nos amis de History Channel, Gregorie note que les ailes de l'oiseau d'origine sont de longueur inégale et ne sont pas au même niveau que le reste du corps et que la queue verticale est en fait placée à un angle. 2 Regardez cette image et voyez par vous-même. Afin d'obtenir une image plus complète des capacités potentielles de l'oiseau, Gregorie a expérimenté diverses configurations légèrement différentes pour les structures des ailes et de la queue de l'objet. Il a façonné deux ailes pour son modèle, une qui était incurvée comme celle de l'oiseau d'origine (qu'il appelle une « aile d'échelle ») et une qui était plate. Il a également créé deux surfaces de queue horizontales, une "queue d'écaille" en forme d'aile de l'oiseau d'origine, et une "grande queue" qui était plate et, euh, grande. Il a également expérimenté l'ajout de ballast supplémentaire au modèle.

La conclusion de Gregorie lors du lancement du modèle sans surface arrière ajoutée était la suivante :

Dire que l'oiseau de Saqqarah aurait pu être une ancienne girouette n'est peut-être pas aussi excitant que de prétendre qu'il s'agissait du prototype d'un avion égyptien, mais c'est presque certainement plus proche de la vérité.

______
1.) L'essai d'Adams est particulièrement troublant car il a été distribué aux écoliers dans le cadre d'une série d'essais sur l'histoire africaine et afro-américaine. Afro-centriste extrême, Adams était prêt à jeter sous le bus des contributions scientifiques afro-américaines légitimes en faveur d'absurdités pseudohistoriques grandioses. Voir cet article de Skeptical Inquirer pour une discussion complète des affirmations bizarres d'Adams.

2.) Gregorie note que la longueur inégale des ailes peut être due à la rupture et au remontage ultérieur de l'oiseau.


Assembler des modèles réduits d'avions demande de la patience et de l'habileté. Certains ensembles de modèles sont faciles à assembler, mais la plupart sont complexes, et certains modélistes préfèrent même assembler un avion à la main avec des pièces auto-acquises. Les idées derrière les modèles réduits d'avions sont simples : commencez avec quelques pièces et collez et créez une version miniature d'un moyen de transport moderne, d'un véhicule aérien militaire ou d'un vaisseau spatial pour rivaliser avec le plus grand rêve de tout fan de science-fiction. Ce qui peut sembler étrange, c'est l'histoire des modèles réduits d'avions. L'assemblage de modèles réduits d'avions remonte en fait aux civilisations anciennes, lorsque les kits de modélisation et la colle n'étaient pas encore inventés.

Histoire ancienne

Le premier modèle réduit d'avion trouvé à ce jour a été déterré lors d'une fouille égyptienne en 1898. En fouillant les lieux de sépulture de Saqqarah, les archéologues ont trouvé un modèle réduit d'avion datant d'environ 200 avant notre ère. Il est difficile d'imaginer les gens à l'époque penser aux voyages en avion, mais ce modèle réduit d'avion mesure 6 pouces de long et a des ailes et ce qui est considéré aujourd'hui comme le fuselage. On pense déjà que les Égyptiens sont l'une des civilisations anciennes les plus avancées de l'histoire, et ce modèle réduit d'avion confirme qu'ils étaient des ingénieurs au-delà des pyramides.

Archytas était un ancien philosophe, homme d'État, stratège, mathématicien et astronome grec. Ce sont les deux dernières compétences qu'il possédait – mathématicien et astronome – qui ont très probablement « propulsé » son désir de voler. Archytas a construit "le pigeon", comme il l'a surnommé, qui aurait en fait volé à environ 200 mètres, soit environ 219 mètres. Le modèle réduit d'avion d'Archytas avait la forme appropriée d'un oiseau et était alimenté à la vapeur.

Histoire de la Renaissance

Léonard de Vinci était plus qu'un peintre et un sculpteur. Da Vinci était également un scientifique, mathématicien, ingénieur et inventeur établi. Da Vinci rêvait aussi de vols aériens et griffonnait souvent ces visions dans des cahiers. Da Vinci a conçu l'un des premiers plans d'un hélicoptère. Appelée la « vis aérienne », les ingénieurs s'émerveillent aujourd'hui à quel point cette incarnation de Vinci ressemble à un hélicoptère des temps modernes.

Les frères Wright

Flight s'est finalement concrétisé avec Orville et Wilbur Wright. Ce premier vol a alimenté la passion pour les modèles réduits d'avions que beaucoup ont aujourd'hui. Une fois que les frères Wright ont pris leur envol, beaucoup ont rêvé de faire la même chose, mais à plus petite échelle. Les enfants assemblaient des modèles réduits d'avions, les pilotaient et imaginaient qu'ils étaient soit Orville, soit Wilbur. L'armée américaine a utilisé des modèles du succès des frères Wright pour concevoir des avions de combat. Des modèles réduits d'avions ont également été utilisés dans des films de guerre recréant la légende du Baron Rouge.

Modèles d'avions et génie militaire

Comme indiqué ci-dessus, les ingénieurs militaires ont découvert les avantages de l'utilisation de modèles réduits d'avions lors de la conception initiale d'avions de combat. Alors que les États-Unis se battaient pendant les deux guerres mondiales, le besoin de reconnaissance et de bombardiers aériens augmentait. Les ingénieurs ont utilisé des modèles pour concevoir des avancées dans les avions qui comprenaient des avions plus gros avec plusieurs hélices et une vitesse accrue. Le Stealth est né d'un modèle. mais tu ne l'as jamais vu ! Les modèles des nouveaux avions militaires sont arrivés dans les magasins de jouets et de loisirs et ont été récupérés par des passionnés d'avions cherchant à "construire" le prochain grand avion militaire.

Les modèles réduits d'avions d'aujourd'hui

Comme le vol aérien est devenu une forme courante de voyage aux États-Unis, les avions de ligne commerciaux ont utilisé des modèles réduits d'avions comme outil de marketing. De nombreux grands avions de ligne ont donné des modèles réduits d'avions de leurs jets aux enfants qui ont piloté les transporteurs. Il s'agissait d'une pièce classique sur une stratégie marketing très connue : amener les enfants à vouloir quelque chose et les parents l'achèteront. Les enfants voulaient ces modèles réduits d'avions, alors les parents ont piloté ces porte-avions.

Alors que l'Amérique entrait dans le programme spatial, les modèles d'avions de la NASA sont devenus la prochaine pièce d'artisanat populaire. Qui n'a pas voulu ajouter les fusées Apollo et les navettes spatiales à sa collection de modèles réduits d'avions ? Des modèles de stations spatiales ont également été construits et les passionnés de science-fiction ont une sélection illimitée de modèles de leurs vaisseaux spatiaux préférés de leur série de science-fiction préférée. Qu'ils soient réels ou imaginaires, les avions spatiaux font passer la modélisation d'avions au niveau supérieur.

Aucune collection de modèles réduits d'avions n'est complète sans un avion télécommandé. Cette nouvelle façon de construire des modèles réduits d'avions permet aux utilisateurs de piloter l'engin de manière plus réaliste que de simplement le lancer en l'air en espérant que les ailes attrapent un peu de traînée. Les modèles réduits d'avions télécommandés sont de toutes formes et de toutes tailles et sont même utilisés en compétition.


L'oiseau de Saqqarah : les anciens Égyptiens savaient-ils voler ? - Histoire

L'oiseau de Saqqarah - Un artefact en bois de sycomore

L'oiseau de Saqqarah est un artefact en bois de sycomore et a été découvert au moment de la fouille de 1898 de la tombe de Pa-di-Imen à Saqqarah, en Égypte, qui remonte à environ 200 avant notre ère. L'artefact qui ressemble à un oiseau avait fait l'objet de plusieurs débats et explications diverses. Il est actuellement conservé au Musée des antiquités égyptiennes du Caire.

L'oiseau de Saqqarah a une envergure de 180 mm et pèse 39,12 g. Faute de documentation, sa fonction n'est pas connue. Bien que sa forme ressemble à un oiseau, en observant attentivement, il ressemble à un avion moderne avec une tête d'oiseau. De plus, les symboles sur le modèle réduit d'avion se lisent ainsi "Le cadeau d'Amon" et trois papyrus trouvés près de l'artefact mentionnent la phrase "Je veux voler"".

Ces caractéristiques ont suscité la curiosité du Dr Khalil Messiha, le médecin qui avait découvert l'artefact et a supposé que les anciens Égyptiens l'avaient d'abord fabriqué comme modèle d'un avion qu'ils avaient construit ou vu. Il croyait que le Saqqara Bird avait des qualités aérodynamiques et la seule chose qui manquait à l'oiseau était le stabilisateur de l'aile de queue avec lequel il se demandait qu'il aurait été capable de voler.

La fonction d'oiseau de Saqqarah n'est pas connue

Pour étayer sa demande, il a construit un modèle en bois de balsa avec l'ajout de la queue et a été surpris de voir le modèle voler. Simon Sanderson, un expert en aviation et aérodynamique a également construit un modèle en double de l'oiseau de Saqqara et testé son aérodynamique dans une soufflerie en 2006, mais sans la queue.

Le résultat était qu'il pouvait produire quatre fois son poids en portance. Une autre tentative a été faite en 2002, pour tester les potentiels de vol de l'oiseau de Saqqarah par Martin Gregorie, concepteur de planeur qui a produit divers résultats. Il a développé un modèle en bois de balsa et a conclu que sans stabilisateur d'aile de queue, il n'était pas capable de voler et même avec la queue, les performances étaient décevantes, indiquant qu'il était probablement destiné à être un jouet.

Les archéologues traditionnels soutiennent également que l'artefact n'est rien bien qu'un oiseau réel qui ressemble par coïncidence à un planeur. Bien que sa fonction ne soit pas connue, plusieurs d'entre eux ont tendance à convenir qu'il pourrait s'agir d'une partie d'une tête de mât qui aurait pu être utilisée sur des bateaux sacrés

Spéculations et explications sur les oiseaux de Saqqarah

C'est un fait connu que les Égyptiens avaient construit une civilisation avancée et étaient également des experts en architecture, art et ingénierie et il aurait pu y avoir une possibilité que ce modèle ait pu être construit dans le but de créer une machine volante.

Le papyrus qui a été trouvé près de l'objet ainsi que la caractéristique particulière de l'oiseau de Saqqarah, pourraient probablement écarter l'opinion naïve selon laquelle il aurait pu être conçu comme un jouet. Compte tenu de ce que l'oiseau décrit ne se trouve nulle part dans la nature, il est présumé que les anciens Égyptiens ont peut-être vu quelque chose dans l'atmosphère, une sorte de machine volante qu'ils auraient pu être incapable de comprendre et ont donc transféré le visage de l'oiseau vers le objet.


Anciens extraterrestres : divulgation ou désinformation ?

L'automne dernier, le New York Times et le Washington Post figuraient parmi les sources médiatiques grand public les plus crédibles qui ont aidé à diffuser le message selon lequel le Pentagone avait dépensé 22 millions de dollars pour étudier d'éventuels vaisseaux spatiaux extraterrestres et objets volants non identifiés. Je vous assure que le gouvernement a dépensé de l'argent de plusieurs ordres de grandeur au-delà d'un dérisoire 22 millions et fait bien plus qu'étudier l'existence possible des ovnis.

Hier soir, History Channel a présenté le début d'une nouvelle série sur les anciens extraterrestres.

Personnellement, je ne pense pas qu'il y ait de raison de supposer que les prouesses technologiques étonnantes de nos anciens ancêtres ont dû être construites ou influencées par des extraterrestres. Les preuves suggèrent qu'avant le dernier changement de pôle, la Terre avait une civilisation technologiquement avancée capable d'égaler ou de dépasser la technologie que nous avons aujourd'hui. Il y a de fortes chances que nous ayons déterré des exemples de cette technologie dans le seul endroit où elle était protégée par la nature, où Atlantis a été ensevelie sous la calotte glaciaire de l'Antarctique après que le dernier changement de pôle l'a placée beaucoup plus près du pôle Sud.

“On pourrait faire valoir que le but de spectacles comme Anciens extraterrestres est de discréditer toute enquête sur “ théories du complotqui ont en fait beaucoup de validité , comme le 11 septembre orchestré par des factions au sein du gouvernement américain. C'est ce genre de goudron et de plumes qui font Anciens extraterrestres’ des reportages de mauvaise qualité et fantastiques utiles à l'État profond, puisqu'ils ont même conduit [l'auteur de cet article] à jeter un tas d'autres événements dans le même pot que Anciens extraterrestres. C'est un moyen simple de se débarrasser des pensées inconfortables pour l'auteur, mais la vérité est que il y a certainement des théories du complot qui existent parce qu'elles ont légitimement beaucoup de preuves et de vérité à offrir , contrairement à Anciens extraterrestres .”

Anciens extraterrestres” a mis ses absurdités fallacieuses au premier plan. Le socle de l'émission est une inversion de l'outil d'Occam pour le tri des hypothèses. Appelez-le le rasoir de Giorgio : Prenez l'enquête du spectacle sur l'oiseau de Saqqarah, un petit faucon en bois retiré d'une tombe égyptienne en 1898. Pour les archéologues, cela ressemble à un jouet, peut-être à une girouette.

Pour les anciens théoriciens des extraterrestres, c'est la preuve que les Égyptiens de l'Ancien Empire avaient des avions. Pour prouver cette hypothèse dans l'émission, un expert en aviation et en aérodynamique construit un modèle à l'échelle de l'oiseau pour voir s'il volera.

Le narrateur de la série, Robert Clotworthy, entonne sur les images qu'au cours des tests [d'experts], il a été découvert que la seule chose qui empêchait l'oiseau de Saqqarah de voler était l'absence d'un gouvernail stabilisateur arrière ou d'un ascenseur. Ils ajoutent donc le gouvernail et les ailes du profil aérodynamique, et découvrent que si vous l'inclinez vers le haut dans une soufflerie, cela générera de la portance. Like literally any piece of wood.

…Did ancient Egyptians invent powered flight and leave exactly one child’s toy behind to prove it? Or might it be that the Saqqara bird looks aerodynamic and lacks a horizontal tail rudder because it’s, well, a bird? Applying Giorgio’s Razor reveals the answer. It was aliens. Aliens were flying around in Egypt.”

The author of the article with excerpts cited above makes a valid point – the show sensationalizes foolish ideas, discrediting more credible evidence of alien contact and to a lesser degree, many other “conspiracy theories.” Much like my own online presence: I can write entire books on pole shifts or Nostradamus or Bible prophecy and no matter how credibly I portray my research and ideas, I can still be portrayed as “Online conspiracy theorist David Montaigne”

So consider the following idea: shows like Ancient Aliens claim they are offering the best examples and the most credible evidence of aliens and UFOs – but perhaps they are really helping to create a distraction, a sideshow that discredits the idea…


The Quick 8: Eight Out-of-Place Artifacts

Imagine being on the archaeological dig of a lifetime, searching for dinosaur bones or ancient Egyptian treasures, when you finally find something embedded in centuries-old rock or sealed in a tomb that you know hasn't been opened in thousands of years. But it's not a bone or a gem "“ it's"¦ a Game Boy? How in the world did that get there? That exact situation hasn't happened yet, but some similar incidents definitely have. They're called "Out-of-Place Artifacts," or OOPArt: things that don't appear to make sense in the context that they were found. Sometimes a perfectly logical explanation is to be had, sometimes the whole thing is a hoax or a misunderstanding, and in some cases, we toujours don't understand what happened. Here are some examples of each.

1. The Maine Penny. So an archaeologist finds a silver coin while digging in Maine. No big deal, right? It is when the archaeological site was an old Native American settlement and the coin is found to be a piece of Norse currency dating from 1065-1080 AD. Although more than 30,000 pieces were recovered from the site, they were all Native American save for the coin. There's no evidence that the Vikings ever had a settlement there, however, and no evidence that they even came that far south in the interest of trade. The only Norse settlement ever found in North America is in Newfoundland. The strongest theory thus far suggests that Native Americans acquired it through leur trades and travels. There's no doubt that the coin itself is authentic, but how it ended up at the site is still in question "“ was it planted or did it really end up in Maine by honest means?

2. Acambaro figures. In 1944, thousands and thousands of little figurines resembling dinosaurs were dug up in Acambaro, Guanajuato, Mexico. Le problème? As far as we know, people and dinosaurs didn't exist at the same time, so the existence of ancient carvings depicting such creatures when the people carving them didn't have any knowledge of them "“ it doesn't make any sense. Some people insist that no one person or people could have possibly carved 32,000 pieces by themselves the carvings must be evidence that people and dinosaurs did simultaneously exist. Others say that the fact that all 32,000 pieces are intact or cleanly broken (but still grouped within the collection) shows in and of itself that the collection is a hoax "“ in reality, nothing that old with that many pieces is ever found in its entirety. One dating technique found that the pieces did, in fact, date back to 2500 BCE. But when that technique was later improved and then repeated, the result was different and found that the pieces were much newer.

3. The Kensington Runestone. If the Vikings didn't make it as far as Maine, they definitely didn't make it as far as Minnesota"¦ at least, we don't think they did. But the Kensington Runestone says otherwise. The stone was found tangled in the roots of a tree by a farmer and is covered in runes. Roughly translated, one side says "8 Geats and 22 Norwegians on ?? acquisition expedition from Vinland far west. We had traps by 2 shelters one day's travel to the north from this stone. We were fishing one day. After we came home, found 10 men red with blood and dead. AVM (Ave Maria) Deliver from evils." Another side says, "(I) have 10 men at the inland sea to look after our ship 14 days travel from this wealth/property. Year [of our Lord] 1362." Not only does the stone not make sense historically, some people have noted how sharp and well-preserved the carvings are and question if it should be that way after hundreds of years of exposure to the elements. However, what appear to be authentic glacier marks (which are thousands of years older than the carvings supposedly are) are also quite sharp and easy to see on one side of the stone, suggesting that however the stone was lying must have kept it relatively untouched.

4. The Gympie Pyramid. This one has pretty much been figured out over the years, but I'll give you the back story anyway. In 1975, a pyramid-shaped earthen terrace was discovered in Queensland. It was thought to prove that the ancient Egyptians had mining operations in Australia "“ not only did the pyramid "prove" this, but so did a stone block with inscriptions on it that was dug up in the same general area. Although most scoffed at such an idea, a small number in the archaeological community supported the theory that an ancient civilization of some sort "“ be it Egyptian, Chinese or South American "“ had inhabited the area. Much research was done and the reason for the pyramid shape was revealed: in the 1880s, a farmer constructed the terrace and retaining wall to try to slow erosion. Pretty simple explanation, huh?

5. The Saqqara Bird. Speaking of Egypt, it has its own weird artifact. The Saqqara Bird was found in a tomb in Saqqara and has been dated to 200 BC. A carving of a bird doesn't seem like a big deal, right? It wouldn't be, but some have theorized that the shape of the bird is much different than other carvings that exist from the same time period "“ namely, it looks more like a modern-day aircraft than a bird. This would indicate, of course, that the Egyptians had much more advanced technology than we have ever imagined. You might notice that the bird lacks a tailplane, which would really indicate that it was similar to our airplanes, but the thought there is that it originally had one and it has been lost over the years. Replicas of the Saqqara Bird avec a tailplane have been made, but the reports as to how it functioned vary. Some people swear that it glided beautifully just like an airplane, and others say that even with the addition of the tailplane, the Bird didn't glide well at all and was clearly never meant to do as much.

6. The Mystery Stone. Construction workers were digging near Lake Winnipesaukee (anyone else immediately think of What About Bob?) in 1892 when they found a strangely-shaped lump of clay. When the clay was cleaned off, what was underneath was an egg-shaped rock covered with carvings "“ a rock not native to New Hampshire by any means. The carvings include an ear of corn, a face, arrows, dots and a spiral. There's a hole that goes right through the middle of the stone, which is what has helped us realize that the stone may not be what it was originally thought to be (a peace treaty between two Native American tribes). When an analysis of the bore hole was conducted, it was determined that it had been made with modern day equipment. To this day, that's really all of the information we have on the Mystery Stone. If you think you can figure out the enigma, though, the stone is on display at the Museum of New Hampshire History in Concord.

7. The Baigong Pipes. A group of American scientists were on the hunt for dino fossils in China when they stumbled upon this series of of mysterious, pipe-like structures. They're situated in front of a pyramid-like formation which contained the mouths of three caves, which is there the pipes seem to come from. Although two of the cave mouths have collapsed, the third (and largest) contains two huge pipes "“ we're talking up to 16 inches in diameter. So far these specific pipes have gone largely unexplained, leaving the door open for theories about aliens and advanced prehistoric technology and all of that fun stuff, but clues can be found in a couple of similar structures elsewhere in the world. In Louisiana, cylinders a lot like the Baigong Pipes were found in the Florida parishes "“ they were determined to have been formed naturally when ironstone formed around the tap roots of pine trees. The trees are long gone, of course, but the "pipes" were so enduring that they stayed put

8. The Tecaxic-Calixtlahuaca head. A broken piece of statue found in Mexico seems pretty plausible, until you look closer at the poor decapitated piece: it appears to be romain. The hairstyle and the beard match up closely with the style of Roman statues during the second century A.D. or so. So how did it end up in grave goods (items buried with a body) from pre-Columbian times, when we thought that had only occurred once, and nowhere near Mexico (The one time was when the Vikings made it to Newfoundland)? That's a good question, and one that is still in the process of being answered. Of course a lot of scientists and archaeologists are quick to point the hoax finger, but others argue that a shipwreck washed ashore could have eventually brought such an artifact to Central Mexico.

Do you know of any more artifacts that seem to be out of place? Those suspicious runestones seem to be scattered across the country "“ there's one in Oklahoma and one in Tennessee as well.


This theory is one of those Anciens extraterrestres concepts that’s so out there it’s tough to believe even the show’s loyal viewers could fall for it. Are they completely forgetting about plate tectonics, and basic science? No evidence for aliens inside volcanoes has ever been found, though plenty of evidence for Earth’s natural construction of them has.

The “evidence” for this statement is the Trilithons, three heavy stone slabs that are the foundation for the Ancient Roman ruins of Heliopolis. The show says that these stones are between 800 and 1200 tons and must have been for a mysterious purpose.

In reality, the Trilithons are a retaining wall, not the foundation. The heaviest is 800 tons, not 1200.


Voir la vidéo: Preuves irréfutables: Les anciens égyptiens, noirs ou blanc? (Août 2022).